VICTOIRE DE BOOXT CATEGORIE BUGGY AU RALLYE MHAMID EXPRESS
- 1er en catégorie BUGGY
- 1er en catégorie AUTO 2 ROUES MOTRICES
- 4eme en catégorie AUTO
Après le MOROCCO SAND EXPRESS, le buggy BOOXT Scorpik a prouvé une nouvelle fois ses performances, son comportement sain, souple et agile, mais aussi sa fiabilité puisque le véhicule est de série (valeur neuve 29800€) et a fini son deuxième rallye avec ses pièces mécaniques d'origine.
Un grand bravo au pilote Eric Menardo et au copilote Charles Jasmin!
Depuis près de 10 ans, BOOXT était reconnu pour ses buggys, développé jusqu'à présent en collaboration avec les usines en Asie.
Après avoir mis au point les fameux EXPLORER 1100 GRAND RAID, qui ont baroudés dans des dizaines de pays dans le monde, réalisés des dizaines de rally et de raids, BOOXT passe à un niveau supérieur en concevant et en produisant en FRANCE son nouveau buggy, qui sera disponible en 2 et places, et en châssis FIA.
Le concept est totalement novateur, tant au niveau du design qu'au niveau technique.
Dans la tradition des gros buggy BOOXT, la majorité des pièces proviennent du marché automobile. Mais sur le SCORPIK il s'agit de pièces du marché automobile français, et de plus de modèles de voitures ayant été utilisées en compétition.
Cela assure une disponibilité immédiate de la totalité des pièces, une qualité sans faille, mais surtout une évolutivité complète en permettant l'utilisation de pièces de compétition en lieu et place des origines, pour un usage sur circuit ou en rallye.
Par exemple, le moteur sort 115CV d'origine, il est reprogrammable à plus de 140cv, et évolutif à plus de 200cv avec des pièces racing du marché, et sans turbo donc en restant fiable, surtout que la base mécanique du TU5JP4 est une référence de fiabilité dans le monde automobile. Le moteur utilisé est la version récente du TU5JP4 appelée EC5 et destiné au marché africain, eet optimisé pour les pays chaud, avec plus de couple, et acceptant des carburants de qualité non constante.
De même, le choix de la boîte de vitesse BE4R, référence en rallye cross, permet le montage de différents couples conique court, de différentiel autobloquant ou de glissement limité à disque, d'embrayage renforcé, de butée hydraulique, de pinions sans crabot, d'ajuster le ratio de sortie de boîte en fonction de la monte pneumatique ou de l'usage...
Le freinage est également dans la ligné et permet aussi différents montages, sachant que le SCORPIK dispose de série de disques de gros diamètre ventilés et rainurés pour évacuer les poussières. Il disposera aussi d'un double système hydraulique avec deux maîtres cylindres TILTON et une répartition avant/arrière réglable de série. Comme il s'agit d'une monte PEUGEOT provenant de modèles utilisés en compétition, le montage de plaquettes et étriers sport sont possibles et accessibles chez la majorité des revendeurs de pièces compétition.
Comme la majorité du buggy BOOXT SCORPIK est conçu comme cela, chaque buggy est évolutif pour chaque client.
De même, toutes les rotules y compris celle de direction sont toutes du même et unique modèle. Une seul référence en pièce détachée suffit pour répondre à n'importe quel besoin en SAV ou en assistance RAID. Et comme cette rotule est du type standard M18, il est possible de choisir son niveau de qualité entre la rotule classique ou la rotule DURBAL ou UNIBAL de compétition, et toutes la variantes du marché. Et cela permet en plus tous les réglages possibles de géométrie des trains roulants avant et arrière.
Le moteur est monté dans un berceau, ce qui permet sont extraction avec 8 boulons à défaire et en moins de 5 minutes grâce aux connecteurs rapides.
Le débattement des suspensions est impressionnant de même que la garde au sol du nouveau BOOXT.
Le SCORPIK est en deux roues roues motrices propulsion, avec le moteur en position arrière sur les roues motrice ce qui donne une grande motricité, surtout avec un différentiel autobloquant.
Comme nombre de quad, le faible poids par rapport à la taille des pneus donne une bonne accroche. A moins de faire du bourbier, l'usage 2 roues motrice est très efficace, comme à pu le démontrer PEUGEOT avec le DKR qui est en propulsion également, en gagnant les 3 premières places du DAKAR.
Pour ceux qui font du bourbier il existera une option PONT AVANT HYBRIDE 4x4 en option, permettant d'obtenir 4 roues motrices instantané ou de rouler en 100% électrique sur le pont avant sur de petits trajets.
De plus, le mode propulsion avec un moteur auto, une boite manuelle comme sur une voiture permet de rouler de grands trajets sans forcer sur le moteur, sans surconsommation, sans chauffe, et si on compare aux SSV sans changer de courroies. De plus la longévité des pièces automobile est estimé à 10 fois celles des pièces de quads ou ssv. Un roulement de roue de SSV fait 5000kms, un de voiture 100000kms soit 20x, un moteur ssv fait 20000kms, un de voiture 200000kms....
Autre grosse nouveauté, l'homologation sera de type automobile, ce qui permet de rouler sans bride de 20CV ni de vitesse, sur toutes les routes et autoroutes, dans tous les pays, avec un permis automobile. Ceci lui garantie également une qualité et des exigences sans aucune comparaison avec l'homologation QUAD des modèles actuels du marché.
La peinture répond au standard à savoir traitement primaire zinc + peinture EPOXY cuite au four.
Cerise sur le gâteau, le SCORPIK pourra rouler au bioéthanol ou E85 soit 0.69€ le litre !
Bref, le SCORPIK a tous les atouts du BUGGY ULTIME, pour un tarif de moins de 30 000€ TTC !
Pour ses 10 ans, BOOXT démontre son savoir faire et son rôle d'acteur principal dans le monde du buggy.
Caractéristiques du nouveau buggy produit en FRANCE :
MOTEUR made in France 1600
Boîte de vitesse manuelle 5 vitesses automobile.
Homologation en cours (homologué route avec permis voiture).
Poids leger :
- Faible consommation
- Franchisseur incroyable
- Poids legers offrant une capacité de franchissement incroyable
- Agilité
Propulsion et moteur arrière
- Configuration type "PORSCHE": Propulsion et moteur arrière
- Conduite hyper sportive grâce à sa boite de vitesse courte
Conception innovante
- Train roulants hyper réglables breveté
- Rotules réglables type "UNIBAL" M18
- Suspensions arrière novatrice à bras tirés à 5 points
- Optimisations du comportement châssis : Tenue de route optimale
- Plateforme châssis rigide et évolutive vers la compétition
- Garde au sol importante : excellent passage en franchissement
- Débattement de suspension énorme : confort et performance sur terrain accidentés
- Châssis robuste grâce à son assemblage total en soudure
- Arceaux protecteurs pilote et passagers
- Rayon de braquage réduit
- Hyper maniable grâce à son train avant très avancé
- Look agressif
- Trains larges : hyper stabilité
Composants :
- Moteur PEUGEOT CITROEN MOTEUR 1600c de 115CV et 150Nm de couple, produit en FRANCE dans le NORD
- Type moteur : EC5, version récente du TU5JP4 produite et adaptée pour les marchés Africains
- Boitier de calculateur programmable et évolutif
- Boîte de vitesse PEUGEOT CITROEN MOTEUR type BE4R produite en FRANCE dans le NORD
- Châssis conçu, fabriqué et soudé en France
- 100% de la conception réalisée en France
- 100% des pièces en stock permanent sur site
- 90% de composants fabriqués en France
- Véhicules assemblés par BOOXT FRANCE à TROYES (Visite des ateliers cliquez ici)
Garantie :
- Garantie moteur et boîte de 24 mois
- Garantie châssis et trains roulants 24 mois
- Garantie châssis anti corrosion 36 mois
- 100% des pièces en stock permanent sur site
Caractéristiques (sujettes à modifications) :
- Puissance : 115CV / Mesurée au banc : 117CV
- Couple : 150Nm / Mesuré au banc : 164Nm dès 2500tours/min
- Puissance maximum avec préparation moteur atmosphérique : 210CV
- Puissance maximum avec kit turbo : 200CV
- Puissance maximum avec turbo + préparation moteur : 250CV
- Vitesse (théorique) d'origine : 185kms/h avec couple conique origine, 145kms/h avec couple conique court
- Accelération (théorique) d'origine de 0 à 100kms/h: 5,7 secondes d'origine; 5,4 secondes avec couple conique court, environ 4s avec kit turbo
- Longueur : 3300mm / 4100mm (version 2 places / version 4 places)
- Largeur : 1600/1960mm (version short track/ long track)
- Hauteur : 1900mm
- Garde au sol : 450mm
- Débattement avant : 500mm
- Débattement arrière : 500mm
- Roues origine en pneus route 195/65-15
- Roues tout terrain 215/75-R15
- Poids : 690kgs à vide environ
Tarifs options et préparations (TTC TVA à 20% incluse) au 01/09/2018, sujet à variation et modifications.
» Tableau des tarifs et des options
Attention, en date du 01/03/2019: carnet de commande complet jusqu'au 01/06/2019
Prix TTC hors frais de mise en service et hors livraison. Photos et données non contractuelle.
BOOXT BUGGY, fabricant français de buggy homologué, est le spécialiste du buggy en France depuis 2005. Sa gamme de buggy SCORPIK est composée d'un version GRAND RAID avec châssis renforcé, du SRK2, du SRK4 4 places, des ASSAUT 2 et 4 places et du ROADSTER.
